公交户外——新传播环境下的突破与革新

杭州巴士传媒副总经理 孟鑫鹏

一、关于我们

媒体运营

拥有公交车身4800辆、公交候车亭3000块，在新媒体运营方面，有“杭州巴士传媒”的微信公众平台。

渠道业务

创意策划

媒介：媒体开发与创新研发

策划：事件营销的策划与执行

内容：从广告的搬运工到内容的制造者

二、现状与格局

三、创新与变革

案例一：候车亭灯箱动起来怎么样？(媒体费上浮30%卖动感灯箱)

案例二：车身广告怎样设计才有效？（我们多年得出的一些简单结论）

1、车身广告基本诉求

2、车身广告有效性的四个标准

视觉冲击力、简洁、个性、色彩对比和谐

3、车身广告发布前的画面测试

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4、同一行广告文案不超过7个字

大量研究表明:对于户外广告,人眼的扫描速度一般是3-6字/秒。

好的户外广告,一般都在瞬间的阅读性上把握的比较好,简洁明了。

车身广告虽然面积大，有立体性，但因其本身具有移动性，加上行人的移动，如果信息承载量过多的话，广告效果就会大打折扣。

5、字体大小与视觉距离

6、车身用色TOP10

7、品牌客户用色成熟大胆

品牌客户用色色彩对比和谐

品牌客户用色更加成熟，同样是使用最多的2种搭配:红底白字和蓝底白字

即使是大面积的使用，也非常有平衡感。

车身广告最具视觉冲击力的颜色？

案例三：卖不掉的烂尾楼怎么办？【车辆租赁+定制线路+主题展示】

案例四：特色线路怎么卖？【特色线路+特定客户+特色人群】

案例五：老师傅要退休了干点啥？【“时光巴士——致敬老匠人”】

案例六：国庆节来了我们干点啥？【“爱上杭州的100个理由”】

案例七：万圣节来了干点啥？【“涂鸦双巴”来喽】

案例八：母亲节来了干点啥？【爱妈妈，送朵花给她】

10000朵康乃馨

带着祝福卡片

在母亲节凌晨

放在100辆公车座位上

同时在20个公交车站随手发放

一朵花  温暖一座城

媒体资源的整合与拓展

坚持“走出去”战略

新媒体矩阵

线上资源产品化销售

媒体价值的再挖掘

从卖资源到卖价值

媒介创新

生产内容，不再做广告的搬运工

管理再造

信息化，扁平化，年轻态

轻资产，重人才，要未来

价值观塑造

热爱工作，拥抱变化，

丰富自己，理想生活。

四、我们的思考

1、如何在新的市场环境和城镇化战略下应对户外媒体资源的争夺?

为什么选择低线城市公交媒体资源

1、市场消费力、品牌下沉及渠道下沉趋势日益明显

近年来，随着互联网的普及和深入，物流和电商渠道的快速发展，中国市场的消费力正呈现出去中心化的趋势。根据麦肯锡《2016中国数字消费者调查报告》，移动设备端已成为电商市场的主流，网络购物愈加方便，人们不必再特意去大城市购物消费，动动手机就能在家买到各种名牌商品，大城市作为消费品集散地的地位日趋下降，同时三四线城市的中小企业也因为电商渠道而获得快速发展，三四线的消费力和生产力都在从一线城市往回流。

2、低线城市消费潜力巨大

根据《2016中国数字消费者调查报告》，低线城市的电商零售额首次赶超一二线城市，整体消费力水平不容小觑，并且很多o2o平台如美团、滴滴等也都在发力三四线城市。对企业来说，三四线城市消费者接触到的信息少，对首次消费的品牌忠诚度比一二线城市消费者更高，后者往往对消费场所的忠诚度更高。

3、低线城市户外媒体资源成为争夺焦点

国家新型城镇化战略的实施，为中国户外广告产业发展带来新的发展机遇。城镇户外广告空间资源的增加，为广告主拓展城镇市场提供媒介平台。当前，一二线城市的户外媒体资源基本饱和，三四线城市和新兴城镇则处于欠市场开发阶段。一二线城市的户外媒体面临存量调整，而三四线城市和新兴城镇户外媒体则面临增量扩容。随着新型城镇化推进和广告主市场下沉，围绕三四线城市和新兴城镇的资源争夺加剧。

4、低线城市户外媒体资源将长期以公交媒体为主

受到城市人口规模、经济发展速度等多方面原因的限制，低线城市将长期无法或者不需要建设地下轨道交通，户外媒体资源将长期以公交媒体为主，公交媒体在低线城市的户外媒体市场占有率将保持绝对优势，并随着房地产开发、电商渠道下城等市场变化的不断深入，各大品牌在低线城市的品牌曝光需求将会日益强烈，低线城市的公交媒体资源潜在价值巨大。

2、如何获得数据使得户外广告投放更具安全感?

3、思考如何把握户外媒体数字化转型的产业发展必然趋势？

4、思考如何增强互动体验式的户外广告营销？

5、思考如何通过并购与联合提升实力？

6、思考户外媒体公司所面临的七大关系与矛盾